Erfahrungsbericht EASA Medical Class 1 am 7. August 2019 in Stuttgart

Nachdem ich vor einigen Wochen von meiner zukünftigen Flugschule in Berlin die finale Bestätigung bekommen habe, dass das Zertifikat von SIAP (Scandinavian Institute for Aviation Psychology) anerkannt wird, ging es am vergangenen Mittwoch zur letzten Hürde: Dem Medical. Stuttgart war mir als eines von vier AeMC in D (neben Köln, Hamburg und Fürstenfeldbruck) bereits vonseiten der Flugschule empfohlen worden und auch in diversen Forenberichten und YouTube-Videos positiv aufgefallen. Für mich ging es deshalb von Dresden, der vermutlich am weitesten von irgendeinem AeMC entfernt gelegenen Halbmillionnenstadt Deutschlands, mit einer Dash 8 von LGW eines Dienstag abends nach Stuttgart, wo ich mich für nur 51€ inkl. Frühstück im Ibis in Filderstadt einquartiert habe. Das Hotel hat von innen auf mich einen sehr seriösen und hochwertigen Eindruck gemacht, auch wenn es von außen zunächst anders erscheint 😉

Boarding der Dash 8 in DRS
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Prolog

Caraplane Extreme. Nachdem wir das Caraplane bereits auf Wyk und fast in Boll erprobt haben, stand fest, dass es einer weiteren Herausforderung bedarf, eines weiteren Ziels. Natürlich muss man als Flieger aufpassen, damit nicht zu hoch zu greifen. Ein Flug ins Ausland ist vielleicht etwas viel für den Anfang und erst recht nicht sollte man mit so einem Gerät durch halb Europa fliegen, ohne die nötige Flugvorbereitung, im Besonderen der Streckenplanung vorhergehend durchzuführen.

Da wir verantwortungsvolle Piloten sind, die sich vor keiner Verantwortung zurückziehen, zudem Regeln und Gesetze aufs genaueste Beachten – nur so kann ein Zusammenspiel in der Luftfahrt funktionieren – haben wir natürlich bereits einen kleinen Blick auf die Karte gewagt.

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AERO 2019 | Antriebstechnologie und viel Bling Bling

Thomas und ich waren am Samstag, dem letzten Messetag auf der AERO in Friedrichshafen. Eine sehr empfehlenswerte Veranstaltung nicht nur für Piloten und Flugschüler sondern Luftfahrtbegeisterte aller Art. In diesem Beitrag möchte ich meine Erfahrungen erläutern und erzählen, was interessantes auf der Aero zu sehen war.

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OSM Aviation Academy: Pilot Aptitude Test Part 1

Inspiriert von der PilotExpo einige Wochen zuvor sollte es für mich nun für gut 24 Stunden nach Schweden gehen, um Part 1 des “Pilot Aptitude Test” an der OSM Aviation Academy zu absolvieren. Wie mein Kurztrip ablief, was mich in Västerås erwartete und inwieweit sich der Test bei OSM von der Berufsgrunduntersuchung beim DLR unterschied, erfahrt ihr in diesem Blogbeitrag.

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Berufsgrunduntersuchung beim DLR

Am Dienstag war es schließlich soweit – meine Berufsgrunduntersuchung beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (kurz BU DLR) stand an. Gemeinsam mit einigen Mitprüflingen war ich bereits am Abend zuvor essen gewesen, einige der Gesichter waren also bereits bekannt. Kurz nach 8 Uhr ging es dann im Testzentrum los – der große Tag war gekommen.

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Anfliegen 2019

Hach wie schmerzlich trifft es jeden Flieger, wenn er in diesen Tagen seinen Blick gen Wetter(bericht) wendet. Ich selbst kenne es inzwischen leider auch nur all zu gut, das Gefühl bei bestem Wetter im Büro zu sitzen, den Blick gen Himmel und vielleicht ein wenig träumend, während die Vorschau fürs Wochenende immer und immer wieder unfliegbare Prognosen wirft. Wider aller Vernunft haben sich dennoch zwei Tapfere Flieger auf ein Treffen in Uetersen Heist verabredet. Die ominösen Herren Schmuel und Thomas trafen sich an diesem Wochenende um zu schauen was so geht. Und es ging eine Menge!

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Auf zum EFA Infoevent!

Wieder auf die Fliegerei gestoßen hat mich ein Schulfreund aus der Mittelstufe, dem ich damals mit meiner Luftfahrtbegeisterung teilweise ziemlich auf die Nerven gegangen bin – offenbar doch nicht gänzlich zwecklos, denn ebenjener berichtete mir eines Tages, er hätte ein EFA Infoevent in FFM besucht und wäre hin und weg gewesen. Wenige Tage später meldete ich mich für ein Infoevent in Berlin an, am 27. August war es dann soweit: Es ging zur Infoveranstaltung.

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