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Es ist keine leichte Zeit für den kanadischen Flugzeugbauer Bombardier. Das 1992 für 600 Mio. US-Dollar von Boeing erworbene Dash-8-Programm wurde im November für nur die Hälfte an Viking Aerospace weiterverkauft, die CSeries an Airbus abgegeben und auch mit jedem verkauften Exemplar der CRJ-Familie schreibt Bombardier Millionenverluste. Was ist passiert?
„CRJ550 – Der Weg aus der Krise für Bombardier?“ weiterlesen
Airbus stampft den Superjumbo ein
Nach Wochen und Monaten des Bangens ist nun klar: Flugzeugbauer Airbus sieht keine Zukunft für den Superjumbo Airbus A380 und wird die Produktion 2021 auslaufen lassen. Wie konnte es dazu kommen und welche Auswirkungen hat diese Entscheidung auf die Branche?
„Aus für den A380“ weiterlesen
Alter Weg zu neuen Zielen?
Die “New Engine Option”, kurz “neo”-Variante der A320-Familie, erfreut sich derzeit großer Beliebtheit. Stand Januar 2019 sind insgesamt 6526 Bestellungen der Modelle bei Airbus eingegangen, Produktionsslots vor 2024 sind Mangelware. Nun erwägt der europäische Flugzeugbauer offenbar, denselben Weg mit seinem Widebody A350 zu gehen. Mit welchen Zielen?
„Der Airbus A350neo“ weiterlesen
MoM – diese drei Buchstaben geistern in jüngerer Zeit immer häufiger durch die Presse. Doch was verbirgt sich dahinter?
Der Middle of the Market, kurz MoM, ist eine Klasse von Linienflugzeugen, die sich zwischen den klassischen “Narrowbodies” mit einem Gang – wie der A320-Familie oder der Boeing 737 – und den sogenannten “Widebodies” mit zwei Gängen in der Kabine, einordnet.
„Quo vadis, MoM?“ weiterlesen